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vantage虚拟图像以及资料。
阿斯顿·马丁是唯一一个能为 gt 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 dbr9 在世界范围内 gt1 级别连续赢得了胜利，包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 vantage gt2 测试与开发的一年，客户车队驾驶 dbrs9 在 gt3 取得了前三名的好成绩。
灵活与强劲直白的性能形成了 v12 vantage 的设计基础，组合出 vantage 车型系列至今最令人兴奋的阵容。阿斯顿·马丁最强劲的发动机与最灵活的外观车型相结合，提炼出一款最令人心驰神往的跑车。
v12 的动力源泉被巧妙地安置在 vantage 紧凑的外壳中，但仍然保持了它最好的协调性。 vantage 的外部尺寸没有变化，但内部前端结构经过了大规模的改进，悬挂塔的位置前移，能容纳体积更大的发动机、制动制冷系统与双进气系统。发动机是在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦设计，并在汉斯科隆专属发动机车间手工打造。
为了实现动力输出，该发动机在 db9 安装的 0 升 v12 发动机基础上进行了一系列的改进和升级，包括转速达 5500rm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口，改进的感应系统和外观重新设计的进气端口，能进一步提高气流进入燃烧舱的质量，从而提高性能。
阿斯顿·马丁是唯一一个能为 gt 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。 dbr9 在世界范围内 gt1 级别连续赢得了胜利，包括两次连续在勒芒夺冠。正值 2008 年是新上市车型 vantage gt2 测试与开发的一年，客户车队驾驶 dbrs9 在 gt3 取得了前三名的好成绩。vantage n24 自从 2006 年上市就赢得了全欧洲 gt4 级别的胜利。道路用车和赛车普遍使用了 vh 结构平台， v12 vantage 也是以此为基础。
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