第两千七百三六章 德国人的新提议（2/3）
在要把路虎和捷豹这俩比较高端的给单独拿出来卖，加上了一定的高端生产线以及研发中心和销售体系在一起。然后又把中低端的和罗孚品牌给拿过来，混合着中低端生产线以及各种资料啥的打包卖？这听起来是不错，不过多出十来亿的人民币。真的值得么？
的确，从某种角度来说的话，如果买来了全部的资料，要慢慢吃透的话，还是要一边生产一边吃透才行。就像是成飞那边，不就是靠着各种改进以及生产歼七飞机才慢慢的培养出来了自主设计的能力么？如果光是买过来了资料不生产的话。好像是有点点亏？就在贾鸿渐想着的时候，只听着郭崆徽说道：“贾总，这德国人详细的给我展示了一下。说是英国那边的生产线呢，本身早就调-教好了，完全能生产从0级轿车到b级。所以如果咱们引进的话，基本上很快就可以把咱们的产品线给丰富起来……”
呦！这么一听的话还不错啊！贾鸿渐知道，汽车里面分00、0、、b等等车型。像是00那就是类似步景660这样的排气量不到1升的小车，然后0呢，那一般就是1.5一下排量的，最多见的就是各种1.3的小车，后世2012年各种售价从低配5万到高配10万之间的车子那基本上都是这种，而且很多这种车都是两厢车，不过为了满足中国用户的习惯，所以很多都改成了三厢的。比如像夏利，那就是0车级别的。
然后级车呢，不用说自然就是10万出头的车型，从低配十一二万的到高配十五六万的基本上就是这种车型了。相对来说这种档次的车车，也是中国老百姓买的最多的车子类型了。接下来再到b级车呢，不用说那就是帕萨特之类的车型了，从18万到二十多万的这么一个等级。
虽然总体说来人家德国人的标准里面，这车子分级那都是按照轴长来算得。可是中国市场上啥车不加轴距啊？所以贾鸿渐反而更习惯用这种价钱分级的方法来区分不同的轿车。总这个角度来说的话，的确如果买入了罗孚的生产线，实际上可以快速的填充贾鸿渐他们的产品线！本来哪怕是阿特拉斯汽油版的上市了，那也不过是级车的这么一个水平。剩下的0车型华夏高科并没有产品，同时b级车也没有产品！而有了这些引进的生产线之后，稍微改进那么一点点，换一个牌子那就可以直接当华夏汽车的产品出来卖了！然后一边卖，一边让团队们开始学习吃透英国人的车型。接着慢慢的再消化进去，这样起码在完全吃透之前，就可以先把市场占下来！
仔细想一下的话，马上要进入了，到时候外国车肯定会进来，这市场一下子就要有不少竞争者了！而且经过了这么几年贾鸿渐证明了中国市场实际上对汽车相当有消费力之后，相信合资厂商们反应再慢那也应该会有很多车型要推出了！这样一来不先占坑还能行么？很快像是大众的宝来等等车型那肯定都会进来占位置——历史上宝来差不多就是这个时间进来的。虽然历史上宝来并不是一下子就热卖了，并不是一下子就证明了中国市场的潜力。但是现在这个时空，贾鸿渐已经证明了中国人对于车子的渴望之后，现在他们又已经推出了阿特拉斯来试探级车的市场。德国人能不来试探一下？
“行吧，不过跟他们谈谈价格，看看能不能压下来一些。”贾鸿渐点了点头还是准备接受德国人的提议。说完了之后，他想起来了其他的事情，便问郭崆徽道，“对了，老爷子，韩国人跟德国人谈的怎么样了？”没错，现代的那个逗比老头儿怎么样了呢？“现代汽车啊？他们也在跟德国人磨价格呢，不过关于卖的东西他们倒是双方都确定了下来。不过我看着韩国人的意思。他们其实对于罗孚在欧洲的销售平台和渠道才是最喜欢的……”
贾鸿渐一听到这里就笑了。韩国车那在海外市场真心卖不过日本车，这不是贾鸿渐看不起人，因为历史证明还真的是这样！且不说起亚
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